Ratgeber Fahrzeugschäden
Beim TÜV gibt es keine Schonfrist, die im Gesetz steht. Es gibt eine Praxis, ab wann kontrolliert und verwarnt wird, und das ist nicht dasselbe. Wer den Unterschied kennt, trifft bessere Entscheidungen, besonders wenn das Fahrzeug ohnehin Mängel hat.
Die Pflicht selbst ist knapp formuliert. Halter zulassungspflichtiger Fahrzeuge haben ihre Fahrzeuge auf ihre Kosten nach Maßgabe der Anlage VIII in regelmäßigen Zeitabständen untersuchen zu lassen1. Bei einem neuen Pkw ist das nach drei Jahren fällig, danach alle zwei Jahre2.
Der Termin selbst steht an zwei Stellen. Der Halter hat den Monat, in dem das Fahrzeug spätestens zur Hauptuntersuchung vorgeführt werden muss, durch eine Prüfplakette auf dem Kennzeichen nachzuweisen1. Und Monat und Jahr der nächsten Fälligkeit werden in der Zulassungsbescheinigung Teil I eingetragen1.
Wichtig ist das Wort spätestens. Die Plakette nennt keinen Zeitraum, sondern eine Grenze. Eine Ordnungswidrigkeit ist das Überziehen schon, wenn der auf der Plakette angezeigte Monat verstrichen ist2. Es gibt also keine gesetzliche Schonfrist.
Untersucht werden bei der Hauptuntersuchung die Verkehrssicherheit, die Umweltverträglichkeit und die Einhaltung der Bau- und Wirkvorschriften3. Das ist mehr als Bremsen und Licht, und es ist der Grund, warum eine dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte zum Problem wird.
Ein Punkt, der viele überrascht: Auch ein Auto, das nur herumsteht, braucht die Untersuchung. Solange ein Fahrzeug angemeldet ist, muss es innerhalb der Frist zur Prüforganisation, und die Behörde kann auch auf privatem Grund ein Knöllchen verteilen2. Wer ein Fahrzeug längere Zeit nicht braucht, meldet es besser ab, statt die Frist verstreichen zu lassen.
Hier ist eine Vorbemerkung nötig. Die Beträge unten stammen aus der Übersicht des ADAC. Der amtliche Bußgeldkatalog in der Fassung auf gesetze-im-internet.de enthält den Abschnitt zur Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung nicht, und deshalb steht hier der ADAC als Quelle und nicht eine Paragraphenstelle. Die Regeln dagegen, also Fristen, Plakette und Nachuntersuchung, stehen amtlich und sind unten verlinkt.
Wird der überfällige Zeitpunkt zum Beispiel bei einer Verkehrskontrolle entdeckt, kann ein Verwarnungsgeld verhängt werden, wenn die Frist bei Pkw um mehr als zwei Monate überschritten ist, bei Nutzfahrzeugen schon bis zu zwei Monate2.
Für Pkw, Motorräder und leichte Anhänger, also nicht sicherheitsprüfungspflichtige Fahrzeuge, nennt der ADAC diese Staffel: mehr als zwei Monate 15 Euro, vier bis acht Monate 25 Euro, mehr als acht Monate 60 Euro Bußgeld und ein Punkt in Flensburg2.
Für sicherheitsprüfungspflichtige Fahrzeuge liegt die Staffel anders und beginnt früher: bis zu zwei Monate 15 Euro, mehr als zwei bis vier Monate 25 Euro, mehr als vier bis acht Monate 60 Euro und ein Punkt, mehr als acht Monate 75 Euro und ein Punkt2.
Dazu kommt ein Posten, der oft teurer ist als das Bußgeld. Die Prüforganisation ist verpflichtet, ab einer Überschreitung um mehr als zwei Monate eine erweiterte Hauptuntersuchung durchzuführen, auch Ergänzungsuntersuchung genannt, für die 20 Prozent extra berechnet werden2. Bei der Prüfstelle selbst müssen Sie dagegen kein Bußgeld befürchten2.
Eine gute Nachricht gibt es auch. Eine Rückdatierung, wie sie früher erfolgt ist, gibt es nicht mehr. Auch wenn der ursprüngliche Termin verschwitzt wurde, ist die nächste Hauptuntersuchung erst volle zwei Jahre nach dem tatsächlichen Prüftermin fällig2. Sie verlieren also keine Zeit, nur Geld.
Der Fall, in dem die meisten Fehler passieren, ist nicht der überzogene Termin, sondern die nicht bestandene Untersuchung. Dafür gilt eine amtliche Frist, und sie ist kurz.
Stellt der Prüfer erhebliche Mängel fest, sind diese im Untersuchungsbericht einzutragen, und er darf keine Prüfplakette zuteilen. Der Halter hat alle Mängel unverzüglich beheben zu lassen und das Fahrzeug zur Nachprüfung der Mängelbeseitigung unter Vorlage des Untersuchungsberichts spätestens bis zum Ablauf von einem Monat nach dem Tag der Hauptuntersuchung wieder vorzuführen3.
Entscheidend ist, was bei Versäumnis passiert. Wird bei der Nachprüfung der Untersuchungsbericht nicht vorgelegt oder wird das Fahrzeug später als einen Monat nach dem Tag der Hauptuntersuchung wieder vorgeführt, hat der Prüfer statt der Nachprüfung eine neue Hauptuntersuchung durchzuführen3. Sie zahlen dann die ganze Untersuchung erneut, nicht die günstigere Nachprüfung. Eine bis zu zwei Monate zuvor durchgeführte Abgasuntersuchung wird dabei allerdings berücksichtigt3.
Sind bei der Nachprüfung nicht alle Mängel behoben oder kommen zusätzliche hinzu, darf die Plakette nicht zugeteilt werden, und das Fahrzeug ist innerhalb derselben Frist erneut vorzuführen3.
Ein Detail, das Geld spart: Bei lediglich geringen Mängeln kann die Prüfplakette trotzdem zugeteilt und angebracht werden, wenn die unverzügliche Beseitigung der Mängel zu erwarten ist1. Geringe Mängel sind also kein Grund, die Werkstatt vor die Prüfung zu schalten. Erhebliche Mängel sind es.
Praktische Folge: Wenn Sie durchgefallen sind, ist die wichtigste Zahl nicht der Preis der Reparatur, sondern das Datum auf dem Untersuchungsbericht. Rechnen Sie einen Monat ab dem Prüftag, nicht ab heute.
Ein verbreiteter Irrtum lautet, mit abgelaufener Hauptuntersuchung erlischt der Versicherungsschutz. Das ist so nicht richtig, aber die Wahrheit ist auch nicht beruhigend.
Wenn Sie den TÜV überziehen, bedeutet das nicht, dass Sie automatisch Ihren Versicherungsschutz verlieren2. Selbst bei abgelaufenem Termin sind die Ansprüche eines Unfallgegners durch die Kfz-Haftpflichtversicherung abgedeckt2.
Der Haken kommt danach. Führt ein Mangel, der bei der Hauptuntersuchung zu beanstanden gewesen wäre, zum Unfall, ist nicht auszuschließen, dass die Kfz-Haftpflichtversicherung einen Teil des Geldes zurückverlangt, maximal 5.000 Euro2. Und eine Kaskoversicherung kann im schlimmsten Fall Leistungen verweigern2.
Das ist die eigentliche Rechnung beim Überziehen. Nicht die 15 oder 60 Euro, sondern das Risiko, bei einem Unfall mit einem technischen Mangel plötzlich selbst in der Haftung zu stehen.
An diesem Punkt wird aus dem TÜV-Termin manchmal eine Entscheidung über das Fahrzeug, und dafür sind zwei Zahlen wichtig. Zum 1. Januar 2026 waren die zugelassenen Personenwagen in Deutschland durchschnittlich 10,9 Jahre alt, und 15,1 Prozent waren zwischen 15 und 19 Jahre alt4. Bei Fahrzeugen dieses Alters kommen bei einer Untersuchung oft mehrere Mängel zusammen, und Ersatzteile sind nach der Untersuchung des Gesamtverbandes der Versicherer seit 2016 im Durchschnitt um mehr als 80 Prozent teurer geworden5. Bei einer Werkstattstunde von durchschnittlich 188 Euro brutto6 summiert sich das schnell.
Der ADAC beschreibt die Folge für ältere Fahrzeuge deutlich: Bereits leichte Unfälle können wirtschaftliche Totalschäden zur Folge haben7. Für eine Reparaturliste nach einer nicht bestandenen Untersuchung gilt dasselbe Prinzip.
Wenn Sie vor dieser Rechnung stehen, hilft ein Vergleich: Reparaturkosten nach Kostenvoranschlag gegen den Wert des Fahrzeugs und gegen den Preis eines gleichwertigen Ersatzes. Fällt das Ergebnis gegen die Reparatur aus, ist der Verkauf eine von mehreren Möglichkeiten. Ein Fahrzeug ohne gültige Hauptuntersuchung ist für uns normal. Schicken Sie uns Marke, Modell, Baujahr, Kilometerstand und am besten den Untersuchungsbericht als Foto. Sie bekommen eine Einschätzung, und erst wenn die für Sie passt, machen wir einen Termin aus.
Jede Zahl und jede rechtliche Angabe auf dieser Seite steht hier mit ihrer Herkunft. Abgerufen am 04.11.2026.
Dieser Ratgeber erklärt, er ersetzt keine Untersuchung in einer Werkstatt und keine Rechtsberatung. Was ein Schaden an einem bestimmten Fahrzeug kostet, kann nur eine Werkstatt nach dem Blick auf das Auto sagen.
Häufige Fragen
Diese Fragen werden bei Google wirklich so eingegeben. Sie stammen aus den gemessenen Suchanfragen zum Thema, nicht aus unserer Vorstellung davon, was jemand fragen könnte.
Eine gesetzliche Schonfrist gibt es nicht, eine Ordnungswidrigkeit liegt schon vor, wenn der Monat auf der Plakette verstrichen ist2. In der Praxis kommt ein Verwarnungsgeld bei Pkw laut ADAC erst in Betracht, wenn die Frist um mehr als zwei Monate überschritten ist2. Bei Nutzfahrzeugen gilt das schon bis zu zwei Monaten.
Eine Vollabnahme nach § 21 StVZO wird durch Überziehen der Hauptuntersuchung nicht ausgelöst. Was ab mehr als zwei Monaten Überschreitung kommt, ist die erweiterte Hauptuntersuchung, also die Ergänzungsuntersuchung mit 20 Prozent Aufschlag2. Eine Vollabnahme wird dagegen relevant, wenn Fahrzeugdaten im Register bereits gelöscht wurden und Nachweise nicht anders zu erbringen sind8.
Nein. Eine Rückdatierung, wie sie früher erfolgt ist, gibt es nicht mehr. Die nächste Hauptuntersuchung ist volle zwei Jahre nach dem tatsächlichen Prüftermin fällig2. Sie verlieren durch das Überziehen also keine Zeit, sondern nur Geld.
Einen Monat, gerechnet ab dem Tag der Hauptuntersuchung, nicht ab heute. Das Fahrzeug ist bis zum Ablauf dieser Frist unter Vorlage des Untersuchungsberichts zur Nachprüfung wieder vorzuführen3. Wird es später vorgeführt oder der Bericht nicht vorgelegt, ist statt der Nachprüfung eine neue Hauptuntersuchung durchzuführen3.
Den Schaden des Unfallgegners deckt die Kfz-Haftpflicht auch bei abgelaufenem Termin2. Führt aber ein Mangel, der bei der Untersuchung zu beanstanden gewesen wäre, zum Unfall, kann die Haftpflicht einen Teil zurückverlangen, maximal 5.000 Euro, und eine Kaskoversicherung kann im schlimmsten Fall Leistungen verweigern2.
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Wenn die Reparatur nicht mehr lohnt
Ein Fahrzeug mit diesem Schaden ist nicht wertlos, es ist nur nicht mehr für jeden Käufer interessant. Schicken Sie uns Marke, Baujahr, Kilometerstand und ein paar Fotos. Sie bekommen eine Einschätzung, und erst wenn die für Sie passt, machen wir einen Termin in Köln aus.
